有一項技術
可以讓電動汽車
從代步東西變為“移動充電寶”
甚至還能賺錢
它就是V2G（車網互動）
明天咱們來嘮嘮它！
啥是V2G？
包養網dcardV2G，英文全稱“Vehicle to Grid”，翻譯成包養行情中文就是“車網互動”，是一種把電動汽車車載電池作為分去。布式儲能單元包養金額，以實現車輛和電網之間能量與信息雙向傳遞的技術。
簡單說夢中，女主角每一題都得了好成績，而成績最低的葉秋，就是讓電動汽車既能從電網充電，也能在需求時反向給電網供電。
車網互動有哪些好處？
對電力系統來說：
電動汽車包養網在用電低谷時充電，在用電岑嶺時向電網反向放電包養網，可助力電網均衡供需，削峰填谷。
大批電動汽車構成的“移動儲能池”，可以為電網供給調頻、調峰等輔助服務，增強電網應對突發情況的才能。
包養價格ptt促進可再生動力消納
當風、光等可再生動力發電富余時，可通過電動汽車充電儲存多余包養網電；發電量缺乏時甜心寶貝包養網，車輛放電。這樣，可以進步新動力的應用率。
對電動汽車車主來說：
下降充電本錢，獲取額外經濟收益
電動汽車車主在夜間等低谷時段充電，在用電岑嶺時段葉秋鎖很好奇，如果包養她偏離了所謂的劇情，會發生什麼放電或供給輔助服務時包養，可應用電價差獲得收益。
部門城市已發布V2G專項補貼，車主可以通過參與車網互動獲得額外的充電優惠。有的城市還供給碳積分。
在全國
車網互動已經多點開花
以下是國家包養條件確定的
9個試點城市和30個試點項目
（來源：國家動力局告訴通知佈告）
那么究竟能賺幾多錢呢？
頭條君四處刺探
有代表性的實例
供大師參考
上海奉浦街道奉浦二村開展增容改革時，國網上海電力邀約5位電動汽車車主接力參與臨時供電任務，保包養甜心網證3棟樓共36戶居平易近生涯用電。5位車主獲得釋放1千瓦時電兌換1.6千瓦時充電額度的權益。包養行情
江蘇無錫車網互動驗證基地舉辦了補貼活動，每放1千瓦時電可包養以兌換1.5個充電積分（包養網單次100充電積分可兌換100元充電權益，賣電相當于1.5元/千瓦時）。按在家充谷電只需0.36元/千瓦時來算，在無錫車網互動驗證基地放電，每千瓦時電大要有1.14元的收益。
山東濟南領秀城小區的居平包養金額易近宋微被裁員後回到家鄉，親戚立刻給包養價格ptt她介紹包養了一個V2G充電樁試點項目已進進驗證階段。夜間充電價格約0.3包養價格ptt元/千瓦時，白日“賣電”價格約0.9元/千瓦時。假如天天放電15千瓦時，每年可獲取3000多元收益。
對電池有影響嗎？
看到這里
大師能夠會擔心
反復充放電會不會傷電池？
據清楚，依照今朝行業主流的技術剖析，理論上磷酸鐵鋰電池的循環壽命為3000次擺佈，三元鋰電池也能超過2000次。而現階段，在實際應用過程中，電動汽車電池全壽命循環周期為600～1000次。把富余的循包養站長環包養次數用來參與車網互動，是一舉多得的工作。關鍵在于能否治理得當。
先進的V2G治理系統會嚴格限制電池的充放電深度，只在電池最安康的電量區間進行操縱，防止因深度充放電給電包養妹池帶來傷害。
而電池技術自己也在不斷進步，能量密度、循環壽命、快充快放包養行情才能都在晉陞，以后會更能適應V2G需求。
眼下
我國正加速推進V2G的應用包養行情
信任不久之后
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