3日，軍隊和武警官兵出動4000多人參與救援“東方之星”，特別是海軍三大艦隊，均派出了救援力量，全力搜救沉船人員。昨天下午6點多，現場已經在做船體扶正的準備工作，打撈船只已經有3艘到達核心救援現場。昨晚9點40分左右，救援人員經過仔細的測量和探測，開始著手對船體進行切割。
□進展
昨晚進行船體切割
昨天晚上9點40分左右，包養救援人員經過仔細的測量和探測，首先對船體進行切割，救援人員持水槍向長江中排水，同時用氣焊在船體底部劃出一平方米左右的長方形的距離，多名救援人員輪番對船體進行細致的切割，翻扣的船體底部火花四濺，現場人員都在安靜地等待著下一步的救援。
此前據媒體報道是兩套方案，一是要切割打撈，在船底切割3個窗口，在空氣艙、污水井和艏尖艙這三個部位切割3個窗口。第二個方案是整體打撈，通過兩艘吊船，把船體扶正。
綜合央視 新華社
>>解讀
可快速打開救援通道
此次局部切割目的為開孔
大連海事大學救助與打撈工程專業弓永軍教授介紹，這兩個方案并不是非A即B，而是兩個方案很可能同時進行。
弓永軍說：“對于切割船體來說，這次切割是屬于船體的局部切割，局部切割目的包養管道是為了開孔，開孔的目的是為了救援人員能夠盡快通過一個快速的甜心寶貝包養網通道進入船艙內部或者船體內部。因為船舶翻扣的過程中實際上有大量的變形，有很多雜物或者障礙物堵塞了一些通道，這些也是包養阻礙我們潛水員實際作業過程當中搜救的一個很重要原因。如果有一個通道能夠很快速地進入艙體內部，會提高搜救效率。另外，開孔點選擇，可能更主要的是在考慮，哪些地方可能是遇險人員相對比較集中的地方，在開孔作業的過程中不會發生更多的危險，這是在切割船體過程中的一些考慮。再有是現在采用兩艘500噸浮吊船，首尾各一艘，把它把住，這可能一個是讓我們的沉船在作業過程中保持一定的穩定性，不要讓它再發生進一步的危害，當然這個時候再發生進一步的危害就不僅危害到遇險人員，同時對施救人員可能也包養網是有害的。另外，因為下一步可能就涉及到整體的打撈，包養價格ptt這些工作可能是前期的一包養網些工作。”
船倒扣后底層或存氧氣
東方之星客船一共4層，1層包養金額的前三分之一，是船員室、船長室、輪機長室，工作人員待的地方，中間三分之一基本是三等艙的一部分客艙，一共24個客房，理論上可以容納144名乘客。三等艙每個客艙是3張上下鋪，是這樣一個構成，1層的最后末尾這部分包養網，是包括機艙、船員區、外走道、廚房還有輪機艙這樣一部分。2層基本上全部都是三等艙的位置，除了在整個船尾有一個餐廳。3層幾乎都是二等艙，船中間的位置，有大概三分之一寬度是棋牌室和健身房。4層理論上是票最貴的，一等艙和二等艙，一等艙22間房，一等艙的房間是中間隔著一個床頭柜的兩張鋪，不是上下鋪，每個房間可以容納兩個人。二等艙是在第4層，最高的這層，有16個房間，每個房間理論上可以容納4個人。
因為現在整個船是倒扣過來的，所以開孔就相當于開在船底這個部位，船底就是一樓最底下的一層，也是此前發現生還者的位置。現在潛水員操作過程是要從船底潛到下面去，現在最上面這一層可能直接就與外界連通了。在船底這個部位，可能存在大量空氣。
防止艙內空氣泄漏水注入
局部破拆，選擇空氣艙、污水井和艏尖艙這三個區域的話，推進速度會怎么樣？
弓永軍：“在實際的切割包養女人開孔作業過女大生包養俱樂部程當中有一個問題要防止，現在艙內外的水位是有一定的水位差，要防止開孔以后空氣走出來水會重新注入，原來沒有水的地方可能會有水注入。在過程當中還需對具體作業進行評估。”
□救援
北海艦隊7小時撈出5遇難者
“1號，1號，感覺怎么樣，冷不冷？”3日上午，緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成了一個臨時指揮部，北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開展救援，同時透過潛水員頭頂的攝像頭監看船艙內情況。
“有點冷。”潛水員崔吉營答道。重重的呼吸聲透過水上電視傳到船頭指揮部。
“那你先上來。”指揮人員一邊向潛水員發指示，一邊對身邊的指揮員說，“他很瘦，潛水服有點大，進水了比較冷，為防萬一還是把他換下來。”
由于長江汛期水流快、水溫低、水質渾包養濁，加上船體傾斜，艙體內部有很多雜物，桌椅板凳都倒扣著，里面一片狼藉。有的艙門被雜物堵住，有的門被反鎖，對潛水員行動影響較包養大。
“小伙子，怕不怕？”看到剛從水下上到船頭的崔吉營，北海艦隊海上防險救生支隊王副支隊長打氣道：“不要怕，咱們是做好事，把被困的人送回家。”
“潛水員戴著面罩，在水下看到的遇難者遺體，整個是變形的。”現場指揮人員說，“這位小伙子沒有什么經驗，剛開始肯定會害怕，我們就要鼓勵他，讓他盡快放松下來。”
“又有人要起來了。”官兵們立即站起來往沉船走去，當潛水員和船頂的救援人員將受困者拉出水面時，這名受困者早已沒有生命跡象，在一旁等候多時的解放軍戰包養一個月價錢士、醫護人員迅速用袋子將遺體裝好，放到旁邊的快艇包養管道轉運上岸。
這已是北海艦隊所在的小組3日凌晨5時開始潛水救援以來，7個小時在沉船里打撈包養網評價起來的第5具遺體。
昨天中午艙位已搜索過半
在沉船頂部，除了北海艦隊的一個小組，還有南海艦隊1個小組和東海艦隊與海軍工程大學混編的1個小組同時潛水救援。另外，2位廣州軍區武漢總醫院的醫護人員和10余名廣州軍區某舟橋旅戰士戴著口罩，神情嚴峻地等待著船艙里新的受困者浮出水面。
海軍現場副總指揮、東海艦隊作戰支援艦二支隊支隊長董焱介紹，一個潛包養甜心網水救援包養網小組正常配置6人，其中一個潛水員、一個備用潛水員、一個人負責信號、一個人負責供氧的軟管、一個人聽電話、一個人指揮。但這次時間緊任務重，我們每個小組都配了9人，確保萬無一失。
董焱說，3日3時40分至12時，負責沉船潛水包養俱樂部救援的海軍救援部隊共打撈出12具遇難者遺體。此前包養甜心網，記者在施救現場看到，海軍工程大學和地方相關部門的潛水搜救小組2日19時前也救出4人，兩人生還，幸存者一人為65歲的老太太朱紅美，另一人為21歲包養app的重慶小伙陳書涵。
然而，潛水救援也時刻面臨困難和危險。東海艦隊的潛水員張虎成有著16年的潛水作業經驗，剛剛完成搜救的張虎成告訴記者，每次下水要呆1小時左右，現在完全靠手探查，雖然有強光手電筒，但江水十分渾濁，水下什么都看不見。在發現遇難者后，他和其他搜救人員配合，將遇難者打撈出水。
董焱說，海軍已搜索了沉船一半左右的艙位，沒有發現其他遺體。但只要有一絲生的希望，就要付出十二分的努力；救援人員將繼續對艙內、艙外及周邊區域進行地毯式搜索，不漏掉一個艙位或一個人。目前，海軍已派出150名潛水員參與救援，救援官兵精神和身體狀態良好。
由于作業面有限，3日上午，海軍一班三個組，連續倒班參與救援，指揮人員則連續奮戰，一刻也沒有休息。
>>解讀
與陸地黃金72小時無可比性
地震會升級到72小時的黃金救援，這樣一個傾覆的船留給生者的黃金時間，是否有一個說包養金額法？還是每個船狀況不一樣？
大連海事大學航海系的教授朱玉柱說，應該說沒有這個說法，在水里的話，它的環境對人身體的傷害遠遠是大于陸上，所以所謂海上救援的時間，尤其是翻扣船舶，主要是它可用的空氣量也就是氧氣量多少來決定的。
除了缺氧，另一個挑戰的包養留言板就是低水溫。雖然已進入初夏，但是1日晚事故發生時長江水溫可能只有幾度，普通人在這樣的低水溫中一般最多能撐到30多個小時。
朱玉柱表示，對于翻扣船舶的救助國際上通行一個就是潛水員下潛，進行引領，再一個就是進行切割水面上的救援包養價格，但是切割救援首先船舶要固定才可以，那么前期的準備工作做包養網實了之后，我想現在進行切割，應該說包養價格ptt還是挺有希望的，應該說有機艙的船員可能在此有一些存活的可能性。
□分析
五大難題困擾水下救援
救援現場包養的200多位潛水員輪包養妹番下水，搜尋可能存在的幸存者。“救援現場情況非常復雜。潛水作業難度很大。”負責現場水包養下救援指揮的中國海軍工程大學專家李其修說，水下救援困難重重。
◎困難包養app一
能見度低
李其修說，長江水比較渾濁，再加上連日暴雨，加重了水的渾濁度，潛水員在水下的能見度低，視距短。一次下水要呆1個小時左右，目前，潛水員基本靠手來探查，雖然有強光手電筒，但在渾濁的水下什么也看不見，給摸排帶來很大難度。
◎困難二
水速快
正常情況下，流速超過1.5米／秒，按照潛水規定就不能實施潛水。但現場實測顯示，暴雨之后，長江流速加快，除靠近岸邊的一側流速相對較慢外，沉船區域部分位置水流速度高達1.8米／秒。“救人是第一要務，雖然危險，潛水員仍然冒險下潛。包養”李其修說。
◎困難三
水溫低
和地震等岸上發生的災難性事件不同，雖然進入初夏，水溫在20攝氏度左右，但潛水員長時間在水中停留，身體仍會感覺寒冷。不適感增加后，將直接影響救援效率。
◎困難四
被救人員情緒失控
李其修介紹，由于長期被困在黑暗、寒冷的水中，不少幸存者身心受損，基本處于心理崩潰邊緣，在見到潛水員后會出現死死抱住潛水員、對正確救援指令接受度較低等情況。潛水員在找到生還者之后，要和被救者做簡單的溝通，還要指導救援者正確佩戴潛水裝具、獲得正常呼吸，更重要的是，還要確保順利通過狹窄通道，把生還者帶出。
“但在極端環境下，很多患者依從度低，很難正確接受指令。”李其修說，為了盡快解救生還者，潛水員官東在前一天的救援中解下自己的呼吸裝備給生還者系上，和伙伴配合以最快速度將生還者帶離，為營救贏得了寶貴時間。
◎困難五
水下環境復雜
“對潛水員來說，直上直下是最安全的。”李其修說，但因救援需要，潛水員必須深入船體，其攜帶的管子、綁在身上的信號繩等非常容易被沉船內的門板、機器等雜物纏繞，一旦鋒利的雜物損害救援設備，會對潛水員的生命造成巨大威脅。
只要有一線希望，就會盡百倍努力。距離“東方之星”僅5米之遙的新華社記者劉景洋介紹，雖然不少潛水員整整30個小時沒有休息，身體極度疲憊，但仍然一次又一次地下潛，一個房間接著一個房間地摸排可能存在的幸存者。能打開的房包養間都要打開排查，實在不能打開的就通過敲擊傳遞信號、探尋生命信息，他說，“在船艙分布示意圖上，每一個被摸排過的房間都會被打上一個鉤，確保沒有遺漏。”
圖/文據新華社央視
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