又是一年春運時。今年春運，全國旅客發送量預計將達到29.1億人次，其中鐵路發送旅客量預計將包養價格達3.32億人次，同比增長12.7%。2月2日、3日，在節前客流高峰期，記者來到北京西站，探訪那些奮斗在春運一線最繁忙的人。
● 應急指揮中心
下午4時，北京西站應急指揮中心大屏幕上，多個窗口的實時包養站長監控圖組成一幅繁忙而有序的春運包養網畫面。“今包養甜心網年春運4包養俱樂部0天，北京西站預計包養留言板發送旅客605.3萬人次，客流高峰期主要是節前一周，峰值將出現在2月4日、5日、6日，預計當天旅客上車人數將超過24萬，刷新我們包養網春運歷史的最高水平。”北京西站黨委書記宋建國對記者說。
作為北京地區客流量最大的火車站，屏幕上顯示的北京西站春運包養網長期包養圖景，卻并未出現想象中的擁擠和“壯觀”。進站口旅客雖多，但較有秩序；售票廳包養價格ptt人工售票窗口排隊不長，自助取票的旅客較包養多；候車室里人頭攢包養動，卻還能看見空白地面。“往年候車區里全是人，都看不見地，今年好多了。春運包養管道客流量這么大，秩序卻還不錯，這主要得益于全國鐵路運行圖的科學調整。”宋建國說，“以前下午2時到晚上9時客流特別多，現在一天24小時出行人數分布比較均勻，擁堵情況明顯緩解。”
● 候車室值班員
記者走進服務老弱病殘孕旅客的036候車室，值班員王琳娜正護送一位盲人旅客上車。“來，跟我走，小心。”王琳娜握著旅客的手，帶著她穩步走過無障礙通道，登上站臺，一直送到車廂里，扶她坐下。“回家過個好年！”微笑道別后，王琳娜又匆匆返回候包養感情車室待命。據介紹，春運期間，036候車室每位值班員每個班次要推輪椅20多次、抬擔架40多次，護送旅客的步行距離差不多要走20公里。
自從2002年來到北京西站工作，每年除夕王琳娜都在候車室度過。她與同在北京西站運轉車間工作的丈夫幾乎碰不到面。“最牽掛的是女兒，她年紀還小，只能交給母親照顧。想孩子了，就看看身上帶的孩子照片。”王琳娜說。
● 售票廳值班員
在北京西站從事售票包養網工作20年，尹樹霞對于火車售票的發展變化感受深刻：“以前人工臺灣包養網售票窗口大排長龍，現在更多的旅客選擇網上購票，自助取票機的使用頻率非常高。春運期間，為了給旅客提供咨詢和幫助，我們組織了幾百名志愿者，并把值班員包養甜心網的工作時間延長，保證24小時每組取票機前至少有1個人值班。”
值班員小紅對記者說，春運期間咨詢或求包養助的旅客人數激增，值班時幾乎一直站著，沒工夫坐下來。下班時腿都軟了，得睡一整天才能緩過來。為了節省包養時間，更多地為旅客服務，吃飯都用塑料袋裝，吃完就扔，省得刷碗。
● 鐵路上水工
在寒風包養網車馬費凜凜的鐵道旁，上水工李健手拿鐵鑰匙，等候著給列車上水。當火車停靠站臺時，包養app他迅速將鐵鑰匙插入井口，嫻熟地完成開閥、上水、擰上水管這一連串動作。為了動作靈便，上水工在室外作業時不敢穿得太厚。即使這甜心花園樣包養意思，剛上完半包養網列車的水，就已累出一身汗。而且，拔管時經常會溢水打濕衣褲。“一趟工包養網下來，里面一身汗包養網，外面一身冰，是常有的事。”李健說。
今年是李健服務的第九個春運，9年間，他滿足了超過1500萬旅客的用包養網水需求。據介紹，普速列車一節車廂加水至少需要15分鐘，動車包養價格則需要20分鐘。一列火車包養網18節車廂，由3名上水工負責，工作量很繁重。春運客流量大、車次多，上水任務更重。如果晚點，會啟動應包養站長急預案，首先保證高鐵、動車組列車加水。“我們最大的希望是列車包養情婦不晚點，給足加包養網比較水時間，每趟列車加滿水，讓乘客的旅途舒適方便。”李健說。
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