在拉薩機輛整備中心的宿舍里，黃起崗整理自己的著裝（1月11日攝）。女大生包養俱樂部
43歲的黃起崗已經記不得上次回家過年是什么時候了。“春包養俱樂部運”對于大多數人來說意味著闔家團圓，而對“前”火車司機黃起崗來說甜心花園，這是每年最為重要的工作時刻。今年春節，黃起崗終于能回家了包養網站。這包養價格ptt位在高原鐵路上工作了18年、曾開過包養妹10種車型的老火車司機，包養妹變成了“春運”乘客。
黃起崗家在西寧，從拉薩回家要走青藏鐵路。這包養網dcard是世界上海拔最高、高原線路里程最長、運行環境包養網最為惡劣的高原凍土鐵路。
初中時，家在西寧的黃起崗到青海格爾木火車站參觀了國產的東風4B型內燃機車。那時，青藏鐵路僅西寧至格爾木段建成通車，跨越唐古拉山通至拉薩是所有高原鐵路人的夢。機車司機室里的儀表、開關和按鈕，讓黃起包養網站崗覺包養甜心網得這個大家伙“神秘又威武”，他的心里埋下了一顆種子，向著那似乎不可逾越的唐包養網古拉山生長。長期包養
2005年，黃起崗從當時的蘭州包養網鐵路機械學校畢業，被分配到青藏鐵路格爾木機務段。一年后，青藏鐵路全線通車。
“離夢想又近了一步。”畢業后的黃起崗從學員成長為副司機，又在包養網2014年當上了青藏鐵包養網路格爾木至拉薩段的火車司機。從此，開著火車翻越唐古拉山口，成為了他的日常。
2021年，川藏鐵路拉薩至林芝段通車，這是西藏境內首條電氣化鐵路，雪域高原再次迎來運力升級，復興號列車實現31個省區市全覆蓋。年過不惑的黃起崗再一次學習、考證，當上了動車組司機，駕駛著“綠巨人”在雅魯藏布江河谷間穿梭。
“能親歷高原鐵路的數次建設突破，是我職業生涯的榮幸。” 他說。
然而，長年鐵路工作讓黃起崗錯過了許多陪伴家人的時刻，除夕包養app夜往往不僅不包養網能團圓，甚至都很少能和家人聯系。“因為司機需要專注，開車的時候不包養網推薦能視頻聊天，只有停車靠站時有幾分鐘時間發個問候。”從未參加過家長會的他常被女兒抱怨：“爸爸你什么時候回來？包養網車馬費我都不抱希望了。”
但他卻常說，讓乘客安全歸家團聚，就是他送給女兒的最好春節禮物。
由于長期在高海拔環境下工作，經常開夜車、值夜班的黃起崗包養網心得透支了身體，觀察能力、應變能力都有所減弱。包養意思去年短期包養，他不得不轉崗成為拉薩機輛整備中心的地勤司機，負責動車組轉換股道線路的工作。他有失包養網落，但也感到安慰：“送過這么多人回家，我終于也能回家過年了。”
帶著早早為女兒買好的禮物，黃起包養價格ptt崗登上了自己曾經駕駛過的青藏線列車，這個“春運”是回家的方向。他的心里有種說不包養妹出的愧疚，也期待女兒能給自己一個擁抱。
新華社記者 孫非 攝
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