近日，京津冀地域連續強降雨，招致北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）遭受嚴重水害，路過豐沙線的K396次、Z180次、K1178次列車分辨滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。被困在車上的數千名乘客牽動全網。有關部分輸送物質搶修線路，緊迫睜開救濟。
8月2日下戰書，K1178次列車841名乘客以及30名任務職員達到北京北站。截至8月3日清晨，K396次、Z180次列車一切滯留搭客平安疏運終了。與外界斷聯的這段時光里，列車里的搭客們是若何渡過的？
K1178次列車乘客謝師長教師（網名xypforever）用文字記載下被困的72個短期包養小時，這篇文章登上平臺熱榜，遭到浩繁網友的追蹤關心。謝師長教師告知總臺記者，“這是一段難忘的經過的事況，面臨突如其來的險情，中國人就是如許齊心合力、情投意合！”
一路來看謝師長教師的自述↓
我預計周末從北京到內蒙古呼和浩特往看演唱會，預備24小時打一個往返。我打算是7月29日（周六）表演停止后直接往火車站，坐臥展回北京，如許30日（周日）上午就能抵家，不延誤周日的設定。
于是，我鎖定了三更12點擺佈從呼和浩特到北京的車，23時59分發車的K396、0時29分發車的Z180、0時40分發車的K1178，好巧不巧，這也正好是本次被困的三趟列車。那時K396、Z180沒有臥展票了，所以我買了K1178的臥展。早晨演唱會停止后，我直奔呼和浩特東站，隨身只帶了一瓶水，登上了K1178。
00：40，K1178從呼和浩特誤點發車。Z180正點幾分鐘，大要比丈夫阻止了她。”我們早6、7分鐘發車。此后Z180也一向在我們後面不遠運轉。
07：00，我醒來后發明車停在柴溝堡站，間隔張家口半小時開車所需時間包養網，此時列車曾經正點，詳細發車時光未知。
09：30，列車從頭發車，此時曾經正點三小時。
10：00，列車達到張家口。
12：00，列車進進北京界，在門頭溝的沿河城站停了上去。此時間隔下一站三家店站約1個小時開車所需時間，距北京約1個半小時開車所需時間。我認為只是臨時停靠，最多再正點一會，沒有想到工作后來的成長，完整超越了預期。
△同業乘客拍攝
沿河城站位于山谷中，依河而建，車站的東北邊是永定河。這里的地形非常狹長，車站雙方簡直沒有緩沖地帶，這也是后來直升機沒有下降，直接空投物質的緣由。
18：40，還沒開車，曾經停了6個多小時。列車員的辦公室曾經備好了幾箱泡面。此時大師模糊感到工作不妙，這曾經不是正點的事了。
7月31日
撤離仍是留守？
08：30，醒來后發明車還停在沿河城。昨天早晨生涯用水就停了，不克不及洗漱，只保存飲用水，部門人的“沒錯，是對婚事的懺悔，不過席家不願意做那個不靠譜的人，所以他們會先充當勢力，把離婚的消息傳給大家，逼著我們藍手機沒有電子訊號。
09：40，列車員說後面的地道曾經被埋了，進京是不成能了，今朝的打算是預備折返。后來有新聞說北京標的目的有橋梁斷了，所以比來幾天，豐沙線應當都沒法進京了。
09：50，預備把車輛要折返的新聞告知家人，發明我的手機也沒電子訊號了。車站還有一部外部德律風，可以跟鐵路局聯絡，此刻乘客跟外界聯絡接觸的獨一前言就是列車員。
10：20，餐車熬了年夜米粥運到車廂分發，每人可以分兩三勺，先緊著白叟兒童吃。
每節車廂的搭客選出了志愿者，停止食品發放，他們與列車員一路全部旅程介入了列車任務，很是辛勞。志愿者中年夜多是黨員、現役甲士或許入伍甲士，向他們致敬。
11：20，車上的飲用水未幾了，車上只保存了熱水，后來熱水也在漸漸耗費，我們車廂沒有了熱水，只能跑到此外車廂往吊水。
12：10，獲得確實新聞說前后都有山體滑坡，泥石流把路都衝垮了，地道被堵，我們進退不得。K包養網心得396、Z180就被困在後面不遠處，每趟車年夜約10包養00人擺佈。后面發車晚的列車比擬榮幸，曾經原路前往。
依據以後情勢，前后公路鐵路都曾經被毀，需求停止搶修。往北京標的目的，穿越地道需求一小時開車所需時間，雨也比擬年夜，損毀情形應當更嚴重；往張家口標的目的，穿越地道需求半小時開車所需時間，雨也小一些，損毀情形應當更輕。所以搶修張家口標的目的的途徑，然后原路前往，是更好的脫困計劃。
13：10，途徑搶修中，詳細時光未知。從有新聞說要折返，到此刻為止4個小時，臨時還沒有一趟車前往。
14：50，中心軌道的貨車動了。先往前動了一會，又往后倒了一會。大師小衝動了一把，認為終于可以走了，但很快列車再次停下。
15：50，列車員和志愿者給我們發了一碗面，此時列車的食品簡直耗盡，后來得知這頓面是車站供給的。
17：15，因山洪爆發，物質也沒法運達，接到當局部分告訴，讓乘客下車轉移到平安的物質充分的區域停止安頓。大師只攜帶好珍貴物品，輕裝上陣，其他行李留在車上同一設定。隨后大師束裝待發，等待動身指令。
19：05，列車員探路回來陳述，轉移的路途曾經被泥石流沖失落，並且間隔遠，老幼婦孺行走艱苦，再加下馬上就入夜了，徒步轉移風險系數太年夜，這時辰在車上是最平安的包養網，所以決議大師仍是原地留守。
21：00，有幾節車廂的熱水曾經耗費完，幾個茅廁集便器曾經滿了，不克不及持續應用。假如今天還不克不及撤離的話，那么飲用水將耗盡，茅廁也有能夠都排滿無法應用。
8月1日
01：00，雨沒有停的意思，反而下得更年夜了，並且轉為了雷陣雨，不時還有閃電。
07：00，雨停了。東北側的山體兩側由於有土，曾經滑坡，泥石流把公路和鐵路都埋了。從公路出往的盼望不年夜，只能等候清障車清算火車軌道。
△東北側山體滑坡后，中心是石頭，兩側的土曾經被沖垮，植被曾經不見。
08：00，列車播送稱，昨天撤離是由於公路、鐵路被毀，物質無法輸送，所以本地當局請求撤離到物質有保證的區域。原打算輸送的物質，由於氣象緣由飛機不克不及包養合約騰飛，明天會有人工徒步輸送物質（后來得知，這是張家口派火車送的物質，鐵路工人們從8、9公里外徒步背過去的，向他們致敬）。
北京鐵路局正在搶修，此刻還差一個區間，路很快就要通了，可是明天的雨也斷斷續續的，影響搶修的進度。
09：10，早餐做好了，分了一撥米粥，白叟小孩優先。新聞稱輸送物質的飛機曾經騰飛，物質很快就到。
10：20，人工輸送的物質先行達到。從張家口用火車輸送的物質，行駛到間隔沿河城8、9公里的處所（這里也是后來K1178回撤的起點），由於鐵路地基被毀，不克不及持續進步，剩下的路只能靠人工搬運。兩百名鐵路工人冒著雨趕著山路送來了急需的物質，他們擠滿了車站，陸續把物質送進倉庫。車上的乘客都很激動，此刻他們是最心愛的人。
10：50，物質開端發放，一個臥展隔間分一袋面包，六人分食，然后一人一罐八寶粥，多余的食品分給了白叟和兒童。
12：00，由於手機電子訊號曾經中止一天多，乘客都沒法跟家人聯絡接觸，列車員開端統計搭客的親朋德律風，由車站報到鐵路局，再由局里同一聯絡接觸家人報安然。
16：00，直升機到了，由於車站位于狹長地帶，沒有坦蕩地，又有高壓線，受周邊地形周遭的狀況影響，飛機不克不及下降，只能在永定河濱的公路上空停止空投。
直升機空投物質時，良多搭客擠到14、15車廂圍不雅攝影，大師興高采烈。
17：00，發晚餐，一人一個面包，一根火腿腸，一顆鹵蛋，一罐八寶粥。物質空投落地后包裝就散了，加上比擬狹小，又有螺旋槳風力的感化，良多物質散在坡上或落到水里，任務職員再往人工搜集。食品今朝看還算充分，水資本比擬緊缺。
8月2日
07：40，早上起來喉嚨疼得兇猛，這兩天也沒怎么喝水，一天差未幾只要一瓶水的量。此刻車下水斷了，我找“請從頭開始，告訴我你對我丈夫的了解，”她說。到列車員要了一點水。
08：10，似乎聽到上面有人會商說路曾經疏浚了。這會太陽出來了，撥云見日，我們明天是不是可以回家了？
08：18，列車員開端檢討車門，列車要預備啟動了。
08：21，列車終于啟包養妹動了，大師沸騰了。列車徐徐駛出沿河城站。再會沿河城，盼望以后我們不再以這種方法再會。
△謝師長教師手機拍攝下的沿河城站
08：25，列車播送，接下級部分告訴，為加速受困職員處理過程，會同一轉移到安頓區域。
09：20，車停在一個巖穴里不動了。列車播送開端“搖人”，召集志愿者往閉會。
09：45，救濟車停靠在一段間隔之外，需求步行，志愿者閉會回來告訴下車流程。大師整理好行李后，預備從2號車廂開端撤離，后面車廂的乘客將順次穿行到最後面的車廂下車。
10：18，列車駛出被封的巖穴，這段鐵路之前被泥石流埋了，工人們挖了整整一早晨才疏浚。
△被衝垮的地道出口
10：43，K1178列車達到回撤的起點，此時救濟列車曾經在不遠處等候。乘客所有的撤離到救濟車，前往張家口，而K1178次的列車員持續留守，完成后續任務。撤離時，乘客和列車員相互作別，感激大師的支出與共同，連合分歧、配合度過難關。
△K1178回撤起點
△遠處等候的救濟車
12：00，我們位于16車廂，排在最后下車，年夜約12點大師依照次序下車，步行100米換到救濟車上。下車還可以看到有一截路基曾經被沖垮，這應當就是間隔沿河城8、9公里的處所，列車曾經無法通行，所以物質應當是鐵路工人們從這徒步輸送到沿河城。此時離K1178被困在沿河城站曾經72小時。
需求步行的這段路在雨后泥濘不勝，車上有不少白叟兒童，舉動未便。任務職員曾經在軌道上展好了雨布，在救濟車的旁邊展好了木板，便利大師舉動。
△穿過列車到車尾，下車步行往不遠處的救濟車。
12：40，所有的乘客撤離到救濟車，列車啟動往回撤離。救包養一個月價錢濟車沒有空調，需求先到沙城停靠，換能供電的機頭，然后再持續進步到張家口。救濟車只要8節車廂，被本來16節車廂的人塞得滿滿的，臥展過道全都是人。
△下車后發明被衝垮無法經由過程的路段，一切的接駁都以此為界。
△救濟列車
△乘客們等候上車
13：14，分開山區后手機有電子訊號了，我和家人發送了掉往聯絡接觸后的第一條信息。此時電子訊號掉聯曾經50多個小時。
14：10，救濟車達到沙城站，調換機頭。大師下車休整，車站送來了物質，有水、盒飯、綠豆湯、藿噴鼻邪氣水，以及各類避暑藥，大師吃到了三天以來的第一口熱飯。
△沙城站
15：15，救濟車換完機頭，空調開啟，一切乘客上車，開往張家口估計一個小時開車所需時間。
16：15，救濟車達到張家口，曾經有往往北京北的高鐵專列G8842在同站臺等台灣包養網待，往北京的乘客下車后直接到另一面即可上車，K1178的乘客們在張家口就此別過。車站還為腿腳不便利的搭客預備了輪椅，招待任務很是細致。
△張家口站，左側列車為G8842，右側列車為包養網K1178。
16：32，包養意思G8842次高鐵發車，踏上回程。北京，我回包養網比較來了。
17：30，高鐵達到北京北站。北京和諧鐵路部分做好了充分預備，為我們開辟綠色通道，供給方便：需求往其他站換乘的，有同一年夜巴接送；坐地鐵回家的，出高鐵站后有通道縱貫地鐵，領一張地鐵票后無需安檢，直接進站搭車。
從達到張家口后，這一路的策應很是高效便捷，細致貼心，換乘都是無縫對接，我長短常激動的。
18：10，我平安抵家。盼望我們K1178上的戰友們都能一路安然，盡快抵家與親人團圓。
寫在最后
此次K1178受困，從停靠沿河城站到乘客轉移到救濟車，總共72小時；到撤回到張家口，總共76小時；到從頭回到北京，總共77小時；從與外界掉聯到往沙城的路上大師從頭獲得聯絡接觸，總共53小時。
全部受困經過歷程中，大師情感都比擬安穩，一向堅持悲觀的心態，相互相助、相互照顧。我們良多乘客也想要介入到救濟任務中，下車相助搬運物質，為大師出一份力，只是列車員以包管乘客的平安為第一義務，沒有答應大師下車。
列車員和志愿者也失職盡責，幫大師處理題目，預備食品，下車探路，為大師辦事。當局部分、鐵路部分、公安部分、束縛軍武警軍隊等，也一向夜以繼日地保證物質、搶修線路。我們可以或許平安前往，離不開每一個任務職員的辛勞支出，在這里向一切的人表現感激，向他們致敬。
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