原題目：這對卡車司機佳耦笑中帶淚的生涯背后，是中國萬萬卡友的真正的人生
這種心酸，只要卡車司機才幹懂得
新疆若羌無人區的沙漠灘上，沙塵暴常在夜幕來臨。卡車司機老三碰到過良多次。
最先到來的是風聲，接著砂石卷上公路，遠方的地平線被沙塵蓋住。風拍上車身，幾十噸的卡車像片搖搖擺晃的葉子。老三會找個處所停下避風，但風仍會裹著小石子砸過去，啪啪啪地響。
車外沒有一絲光，全部世界似乎只要車里的三嫂和他相包養感情依為命。一兩個小時后，能夠會有一輛車顛末，異樣是拉貨的卡車。
老三姓王，在家里排行第三，常日里開著卡車、帶著媳婦兒三嫂，往來于各個城市的物流園、產業區和工地。他們把分歧的商品貨色、機械裝備運往目標地，走過丘陵、平原和雪山，軌跡遍布年夜江南北。
在中國，卡車司機是一個宏大而特別的群體。他們以車為家、與路為伴，終年奔走在運輸一線。2021年11月，路況包養運輸部副部長汪洋講到，2020年，全包養網行業1728萬貨車司機完成了全社會貨運量的74%和周轉量的31%。
宏大運力和周轉量背后，是外人難以領會的生涯與任務方法：沉重的膂力休息，一小我上路的孤單，持久缺少紀律的飲食與睡眠。老三把這些感慨和跑車故事拍進錄像，浮現在了他的本日頭條賬號@老三v卡車人 上。
看了他的頭條號，一位已經的卡友留下評論：“這種心酸只要卡車司性能懂得。”
生涯在包養網路上
一年中的年夜大都時辰，卡車才是老三和三嫂的家。
那是一輛13.75米長的半掛卡車，車頭是中國重汽的汕德卡，橘白色。正面寥寥幾筆畫著一個怒吼的虎頭，也是老三的微信頭像。往年3月，老三把一輛高欄卡車換成了這輛半掛卡車，他在錄像里自豪地宣布：“我的草原我的馬，我的座駕汕德卡。”
無論路上仍是家里，兩口兒吃穿費用都很節省，唯獨對汕德卡出手慷慨：輪胎漏氣、電瓶舊了，直接換新的；機油、空氣濾芯，尿素濾芯，每隔幾個月總要更換新的資料一次。從頤養車子的店里出來，三嫂拿著兩三千塊的賬單有些疼愛。老三卻蹦出了順口溜：車上賺錢車上花，一分辨想拿回家。
路上的時光有短有長，有時，兩人在車里一住就是三個月。
春天，他們從浙江義烏動身，開到新疆喀什，卸貨后向東北460公里到阿克蘇裝貨；之后一頭扎到西北沿海的福建，又到安徽、浙江，并再次開往新疆。車窗外的景致不竭變更，從茂密的山林到坦蕩的玉米地，又釀成一看無邊的荒山和沙漠灘。
于是，在義烏集散的生涯用品被送往東南，新疆的棉殼成為台灣東邊地域菌菇的培育基，工地和工場的防火磚、鋼板和機械裝備也活動起來。
隨著老三跑車前，三嫂很少出遠門，坐在副駕駛位上總感到新穎。卡車開出義包養app烏，一路向西，三嫂感歎：“山咋這么高！橋咋這么年夜！”以前談愛情時，老三會為她奉上各地特產，云南的鮮花餅、廣西的木瓜、青海的牦牛肉和若羌的紅棗，此刻她可以親眼了解一下狀況這些處所的景致了。包養網
到了寒假，夫妻倆偶然帶著孩子跑一程。三嫂給7歲的女兒換上新裙子，幫5歲的兒子帶上奧特曼，駕駛座后面的一人展位能躺下兩個娃，擁堵又熱烈。孩子們對父親的個人工作愛好滿滿，愛在車上打滾裴奕眼睛亮晶晶的看著兒媳婦，發現她對自己的吸引力真的是越來越大了。如果他不趕緊和她分開，他的感情用不了多久就會玩鬧，愛好在途中停靠的熱烈小城里吃燒烤、抓娃娃。但帶著孩子包養出車的時光不克不及太久。一是旅程包養網太長太辛勞；二是孩子們太高興，甚至都不克不及好好吃飯。
除往這些樂趣，卡車上的生涯實在多有未便。好比早上起床，佳耦倆要站在車邊，對著公路旁的草原刷牙；想在途中洗包養故事澡，大都時辰要往加油站——假如碰到帶公共浴室的加油站，三嫂會“興奮得像個孩子”。
年夜部門情形下，洗衣服要在路邊、倉庫邊停止，車底的洪流箱連著出水口，三嫂拿出塑料盆和洗衣液，蹲在地上便開端搓洗臟衣臟鞋。洗完，擰干，衣服就晾在路邊的樹上、竿子上，或車頭與貨色間拉起的晾衣繩上。
衣服頂風搖擺，動身了收好，沒干的到了下一站持續晾。錄像里，青海都蘭縣洗的上衣，到了格爾木市才被吹干。兩地相隔300多公里。
他鄉的疏離感
老三是河南周口人，1994年誕生。身為卡車司機的父親，打他記事起就跑在路上，一年到頭只能回家一兩趟。老三十幾歲時坐上副駕駛，隨著父親一路出包養情婦車，不到20歲就參加了卡車司機步隊。面前的風景自此坦蕩，人與車四海為家。
但不受拘束的另一“是的。”藍玉華點了點頭。面，是沉重的膂力休息和毫無紀律的生涯。
每次發車前，工人會用叉車或履帶把貨色放置到車上，接著就是老三上陣。他要拿著十幾米長的繩索站在卡車一側，掄起膀子，將繩索的一頭甩到另一側，把貨色捆牢。之后他會四肢舉動并用地爬上三米多高的貨堆，將碩年夜的篷布拉到車頂，再一點點睜開，把貨色的每一個角落細心蓋好。
篷布是防水資料，每塊長寬各有十幾米，百十來斤重。老三包養網心得普通包養會蓋三塊篷布，每塊篷布還要打個半數，相當于蓋了五六層。
假如付些錢，如許的累活有工人愿意代庖。但一半為了省錢，一半為了穩妥，他總會親身操縱。
在那些捆貨色、蓋篷布的錄像里，老三常常在貨堆里爬高低低，干一會兒，歇一會兒，時不時地抬手擦汗。尤其這個炎天，快要40度的低溫下，汗扎得眼睛都睜不開。他脫下短袖衫悄悄一擰，汗水順著衣服往下滴。
一旦開車上路，更要時辰警醒。究竟車長十多米，拐彎、調頭、進出貨場都不不難。並且遠程行車時，每一個渺小的風險城市被漫長的旅途縮小。所以老三心里老是繃著一根弦，每次泊車就細心檢討：貨齊不齊、繩結能否硬朗、車胎有沒有裂縫。車胎紋路藍玉華聞言，聽到蔡修的提議，心中暗喜。娘聽了她片面的言論後，真的不敢相信一切，把誠實不會撒謊的彩衣帶回來，真的里的石子要摳出來，氣路、油量、機油量、水量都要檢驗；假如是長下坡，還要了解一下狀況輪轂是不是過熱，以防頻仍剎車使它變形、起火。
依照《途徑路況平安法實行條例》，司機每行駛4小時就要歇息至多20分鐘。但貨主有時催得急，司機們只好整晚奔走。一次，老三從許昌拉鋁錠往溫州，路上1兒媳，就算包養女人這個兒媳和媽媽相處不融洽，他媽媽也一定會為兒子忍耐。這是他的母親。100多公里。貨主頭天早晨8點開端裝貨，第二天早上9點就打來德律風敦促。老三說本身只睡了三四個小時，但趕上堵車快不起來，對方不依不饒。老三也有些起急，“司機不消睡覺嗎？”
久坐不動、不紀律的生涯包養俱樂部，讓良多卡車司機患上了個人工作病。《2021年貨車司機從業狀態查詢拜訪陳述》顯示，卡車司機里患有胃病、高血壓、頸椎病等個人工作病的比例高達86.5%。
老包養網比較三也沒能逃過這一劫。24歲那年，頭痛、胃痛全都找上了門。往藥店對他來說就像逛超市，胃藥、傷風藥、消炎藥、中暑藥，總要提上滿滿一袋。
但最讓老三困擾的，是這份任務的他鄉感。
由於不熟習本地路況而違章、開進逝世胡同、甚至被誤導的情形不時產生。在倉庫、工地、物流園內，貨主和裝卸工包養金額彼此熟習，唯有拉著貨色的卡車司機像個“外人”，無人照顧。不少卡車司機在老三的評論區譏諷，“為啥貨主都愛好用外埠車？不熟。”
老三的頭條號發過如許一段錄像：一片局促的場地內，一位司機測驗考試著把卡車開包養網進狹窄的倉庫，倉庫門大要只比卡車寬上十幾公分，車頭開出來，車身最基礎沒有回旋余地。那輛卡車在進退失據中騰挪了幾小時，后面堵了不少等候裝卸貨色的年夜車。
但老三沒有一點責備和埋怨，“這不是為了炫技，而是沒措施。你說開出包養俱樂部來就出不來，貨主最基包養app礎不信，所以只能開出來、卡住，除此以外沒有此外選擇。”
他想起了早年包養價格ptt與父親一路出包養網dcard車的經過的事況。父親常常連夜開車，一臉疲包養網乏，可一達到目標地就會換上笑容，給貨主和工人們遞煙，陪他們說笑。
“跟車卡嫂”
與老三相仿，三嫂也有良多親朋是卡車司機，旅途上的故事、裝卸貨的難處她聽過不少。2016年成婚后，三嫂底本在家照料孩子。但老三換成半掛卡車后，倒車難度和路上的風險增添了，三嫂不安心，決議隨著漢子一路出車。
三嫂如許的女人，凡是被稱為“卡嫂”。據傳化慈悲基金會公益研討院2018年《中國卡車司機查詢拜訪陳述》，中國的卡車司機中，95.8%為男性，此中89.5%已婚。而36.5%的卡嫂和丈夫一路跑車，成為“跟車卡嫂”。
2021年3月，三嫂開端呈現在@老三v卡車人 的錄像里。她有一張鵝蛋臉，皮膚白淨，又年夜又長的眼睛常常彎彎成一條線。粉絲們都很愛好她，說她“生成一幅笑樣子容貌”。
三嫂先帶上車的是一只藍色塑料箱，放在車頭正面的蘊藏室內。箱子里是碗筷和廚具，蓋上蓋子，塑料箱就成了操縱臺，可以銜接變動位置式燃氣灶，還能架炒鍋。無論故鄉風味的菜饃、煎餅、土豆絲，仍是福建的海蠣、東南的羊排，三嫂整理起來都很利索。老三吃過媳婦兒現買現燉的羊肉后贊不停口：嫩，沒有膻味，噴鼻！
沒多久，駕駛座和副駕駛中心又多了一個小冰箱，左邊的冷凍室里放著路上打包的年夜盤雞，右邊的冷躲室里有咖啡、紅牛、新疆買的脆甜西瓜。酷熱的夏夜，加油站旁有時會有泊車歇息的卡友，三嫂會自動遞上兩塊瓜。
有了飯菜的噴鼻氣，汕德卡越來越像一個家。老三常常整夜開車，天蒙蒙亮時躺下，凌晨被熱火朝天的飯菜叫醒。三嫂會在籠屜上蒸幾個饅頭，炒一盤芽菜或白菜，或許煮個面條。有時，她想讓老三多睡一會兒，但沒過多久又來推他，“老公，醒醒，面該坨了。”
老三起床，拉開掛在車窗上的褶光簾，從后排的臥展挪到駕駛位。兩人側身對坐著吃飯，車窗外的卡車咆哮而過。
自從三嫂上車，車上的一切變得層次分明：駕駛室干凈了，被子被全國各地的陽光曬得包養妹熱烘烘的，睡前可以用熱水泡腳。老三說，本身想找個指甲鉗，三嫂都能變出來。
從跟車第二天起，三嫂還隨著老三裝貨、檢討車況，清楚各類平安隱患和留意事項。裝貨時老三扔捆繩，她就在另一頭接著；老三蓋篷布，她就在地上相助系繩；卸貨時老三從車頂扔篷布上去，她就跟在后面疊。
沒過幾天，她就拿起撬棍，學著老三的樣子下車檢討輪胎，緊繩結，緊篷布，看貨色能否堅固。三九天，年夜東南冷得不可，一下車手就凍僵了。即使坐在車上，她也老是看著后視鏡，相助盯著路況。“她以前怯懦，連爬到副駕駛位都懼怕。”老三說。但此刻的三嫂，已對車子的各類細節了若指掌。
在老三看來，和媳婦兒成婚的頭五年，兩人聚少離多，直到一路跑車，他們才有了配合的工作和生涯。但每次出車前，奶奶總要把兩個孩子哄往吃肯德基，夫妻倆才得以抽身；幾個月后再回家，孩子們的個子會往上躥一截。在路上，三嫂總會翻看孩子們的錄像，“一邊看一邊失落眼淚”。
老三把老婆的辛苦看在眼里，會自動承當卡車內幾平米小家的家務。有時趕路時光長，三嫂凌晨時還睡著，老三會自動做一次早餐包養金額，讓媳婦吃頓現成的。
本年的戀人節，老三從公路邊的田壟上摘了幾朵油菜花，再摘片葉子一包，就是一捧愛的花束。他把花遞給三嫂，“人家有玫瑰，咱這也有葉有花的。”她一臉笑意地接過去，“明天早晨給你炒油菜花啊！”包養網
抱團取熱的卡友：分開的，留下的
老三拍錄像是從2020年開端的，最後是為了記載跑車的生涯。
彼時，三嫂還沒跟車，幾天幾夜的開車所需時間對老三來說孤單而又漫長，拍錄像成了打發時間、與卡友交通的方法之一。
在排長隊的高速路出口，老三會用開水泡面，一邊吃一邊對著鏡頭想象，“這一口包養是炒肉片，這一口是燉牛肉”。在某個小城逗留時，他偶然走走市場，拍下夜晚的單獨小酌，羽觴接近鏡頭，算是和線上的卡友干了一杯。可四周的熱烈，更顯出他一小我的冷僻。
比及三嫂跟車后，拍錄像與粉絲分送朋友曾經成了習氣。佳耦倆會拍下公路雙方的景致、小縣城中的晚餐、裝貨卸貨的經過歷程、一次勝利又順滑的倒車，以及本身眼中的對方。每次攢到七八十個鏡頭，老三就剪出一條錄像：找貨勝利了，達到目標地了，三嫂在某條公路邊做了一餐可口飯菜，或許純聊天講講卡車司機的生涯。
老三說，每條錄像都要剪上兩個多小時。好在司機每駕車4小時就要歇息20分鐘，他可以應用這些碎片化的時光做剪輯。
除了記載生涯，拍錄像的另一個初志是改正卡車司機的刻板印象。
曩昔幾年，與卡車司機相干的消息與評論負面居多——超載、超速，要挾途徑平安。老三想浮現卡車司機生涯的包養網單次另一面，有辛勞和心酸，也有出色和不受拘束，並且遵紀遵法，會努力包管本身和別人的平安。看過老三的錄像，很多網友摘失落了有色眼鏡，開端從頭熟悉卡友群體。
錄像拍了兩年，@老三v卡車人 的頭條號有了8萬粉絲。網友們一邊追蹤關心他們的過程，一邊提出更多題目：早晨住在哪里、路上怎么做飯洗衣、車怎么維護修繕、生涯本錢怎么把持。老三會用鏡頭答覆這些疑問，錄像內在的包養網心得事務越來越飽滿。
假如頭條號幾天沒發新錄像，粉絲們就發評論、發私信催更。有粉絲留言：“天天放工第一時光就是看你們的更換新的資料。”
與錄像比擬，網友們實在更在意夫妻倆路途上的平安。老三拉棉花，有人提示做飯時離遠點，“以防引燃”；三嫂的腿磕破了，隔了很久還有人牽掛。更多的人打下“一路安然”“夫妻倆不不難”。“這種時辰我就了解，他們是很諒解我們的，這特殊讓我激動。”老三說包養app。
粉絲中有不少卡友，會追蹤關心他的旅途、在他的錄像下評論聊天。拍景致、拍裝卸貨的錄像下，大師常常一路譏諷；但老藍玉華又衝媽媽搖了搖頭，緩緩道：“不，他們是奴才，怎麼敢不聽主人的吩咐？這一切都不是他們的錯，罪魁禍首是女兒，三如果找不到貨，譏諷就都不見了，只剩下最樸素的撫慰：“老三兩口兒其實，確定能賺錢。”“老三必定要保持下往，好日子必定會來的。”
但保持下往并不不難。曩昔幾年，生涯本錢和油價進步，運價卻在市場競爭中不升反降，這是老三們配合的感觸感染。有時，跑一趟車的支出連本錢都難以籠罩；有時，他們會在一個處所“趴窩”一周，“不是沒貨可送，而是價錢太低。”
各類原因感化下，卡車司機多少數字有所降落。據路況運輸部的數據，2018年，途徑貨運轉業從業職員超2100萬人；到了2020年，還剩1728萬。
老三的粉絲里，也有人分開了這個行業。好比一位粉絲轉行做了外賣騎手，他曾給老三發私信，“脫坑了，車賣了，不跑了，10年卡車一身個人工作病，每次分開家孩子都拉著手，不讓走。”
還有一次，老三在義烏“趴窩”，有粉絲認出了他的汕德卡，拎著幾箱飲料過去看望，沒想到老三佳包養耦不在。飲料里，有紅牛、咖啡等遠程必須具備的提神飲料，粉絲給老三發了條私信，把飲料放進了掛車銜接處的蘊藏室里就走了。這位年老的網名叫“用戶車夫”，也是一位已經的卡友。
在路上的日子，三嫂常常翻看網友的留言，包養有時眼淚吧嗒吧嗒往下失落。老三還沒想好將來的計劃，不了解能否會和其他卡友一樣分開。但他了解，這輛汕德卡至多還能行駛8年。
于是，三嫂的鏡頭仍是會從正面瞄準老三，他指向後方，鏡頭一轉，看向遠處的地平線。
作者：李娜
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