北極星輸配電網獲悉，日前，山東省國民當局發布關于印發《山東省綜合立體路況網規劃綱要（2023—2035年）》（以下簡稱《規劃綱要》）的告訴。
《規劃綱要》指出，推進路況基礎設施網與動力網融會發展。強化路況與動力基礎設施共建共享，加速充電樁、加氫站、加氣站等新動力、清潔動力配套設施在路況運輸場所的建設布局。促進路況基礎設施網與智能電網融會，適應新動力發展請求。
強化節能降碳和淨化防治。加強可再生動力、新動力、清潔動力裝備設施更換新的資料應用，促進路況動力動力系統清潔化、低碳化、高效化發展。規劃建設方便高效、適度超前的充換電和加氫站網絡，推進路況樞紐、停車場、公路服務區等充電設施建設包養金額，鼓勵公路沿線公道布局風光發電儲電設施。加速推動船舶受電設施改革，推進機場設施“油改電”建設，完美干散貨碼頭堆場防風抑塵設施。開包養感情展港區船舶水淨化物及沉積物接受處理設施建設，實現與城市公共轉運處置設施有用銜接。
詳情如下：
山東省國民當局
關于印發山東省綜合立體路況網規包養劃綱要
（2023—2035年）的告訴
魯政字〔2023〕204號
各市國民當局，各縣（市、區）國民當局，省當局各部門、各直屬機構：
現將《山東省綜合立體路況網規劃綱要（2023—2035年）》印發給你們，請認真貫徹實施。
山東省國民當局
2023年11月5日
山東省綜合立體路況網規劃綱要
（2023—2035年）
為貫徹落實《路況強國建設綱要》《國家綜合立體路況網規劃綱要》《山東省貫徹〈路況強國建設綱要〉的實施意見》《關于貫徹落實習近平總書記“三個走在前”主要唆使精力加速建設路況強國山東示范區的實施意見》等文件精力，統籌路況基礎設施一體化建設，編制本規劃綱要。規劃期至2035年，遠期瞻望至本世紀中葉，涵蓋鐵路、公路、旱路、航空等路況方法，兼顧郵政與管道設施。
一、總體請求
（一）規劃思緒。以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，深刻貫徹黨的二十年夜精力，認真落實習近平總書記“加速基礎設施互聯互通，為高質量發展供給強力支撐”的主要唆使請求和關于黃河道域生態保護和高質量發展的主要講話精力，完全、準確、周全貫徹新發展理念，主動服務和融進新發展格式，依照省委、省當局決策安排，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改造為主線，加速推進路況基礎設施通道集約、線網優化、樞紐互聯，構建才能充足、覆蓋廣泛、結構公道、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、平安靠得住的現代化高質量綜合立體路況網，加速推進路況強國山東示范區和綠色低碳高質量發展先行區建設，為“走在前、開新局”、推進中國式現代化山東實踐、周全建成新時代社會主義現代化強省當好開路先鋒。
（二）規劃原則。
1. 服務年夜局，國民滿意。安身周全建成新時代社會主義現代化強省年夜局，統籌考慮生齒分布、國土空間、產業布局、對外開放等發展請求，有用支撐黃河道域生態保護和高質量發展等區域嚴重發展戰略實施。堅持以國民為中間的發展思惟，建設國民滿意的綜合立體路況網，有用支撐個性化、多樣化出行和新業態、新形式發展需求，不斷增強國民群眾幸福感、平安感、獲得感。
2. 統籌發展，適度超前。統籌區域協同發展、城鄉融會發展、陸海聯動發展，統籌全省會鎮化建設、客貨運輸服務等需求側請求和國土空間、資源稟賦等供給側條件，統籌各運輸方法發展規模、結構和建設節奏，適度超前謀劃路況基礎設施建設，適度擴年夜有用投資，兼顧優質增量供給和存量資源優化，晉陞綜合路況運輸整體效力。
3. 互聯互通，銜接一體。進步路況網覆蓋范圍和區域連通程度，深度融進“一帶一路”，加強與京津冀地區、長三角地區、長江經濟帶、粵港澳年夜灣區、雄安新區、黃河道域中下游地區路況基礎設施網包養網ppt絡互聯互通。強化樞紐節點銜接效能，推動各種運輸方法集約整合，加速城市內交際通系統協調融會，包養網晉陞設施網絡化和運輸服務一體化程度。
4. 創新發展，綠色平安。堅持創新焦點位置，推動路況基礎設施數字化、網聯化發展，晉陞路況運輸聰明發展程度。強化地盤、水域、岸線、空域等資源節約集約應包養金額用，包養網VIP加速推進路影機對準了那些人。況綠色低碳發展。統籌發展和平安，兼顧經濟發展、風險防控和國防需求，周全晉陞路況基礎設施本質平安程度。
（三）規劃目標。到2035年，建成才能充足、覆蓋廣泛、結構公道、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、平安靠得住的現代化高質量綜合立體路況網，構成高效力的“一軸兩廊十通道”路況網主骨架，建成以軌道網、公路網為主干，內河水運網為補充，沿海口岸群、機場群比較優勢充足發揮，綜合路況樞紐高效銜接的“三網兩群一體系”，無力支撐“123”客運通達網（省會、膠東、魯南三年夜經濟圈內1小時通達、省內各地2小時通達、全國重要城市3小時通達）和“123”物流網（省內1天送達、國內2天送達、國際重要城市3天送達），山東省作為東北亞甚至“一帶一路”的綜合路況樞紐感化加倍顯著。
1. 才能充足。全省綜合立體路況網實體線網布局總規模達到5.06萬公里以上。鐵路網12500公里以上，此中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網35000公里以上，此中高速公路15000公里以上（含研討線位約3000公里），通俗國省道20000公里以上；內河航道3100公里以上；沿海重要口岸3個，地區性主要口岸4個，沿海口岸萬噸級以上泊位400個；內河重要口岸1個，地區性主要口岸4個；運輸機場16個，通用機場100個。
2. 覆蓋廣泛。建成立體暢達的軌道網、公路網、內河水運網，廣域輻射的沿海口岸群、機場群。實現市市有機場、通高鐵，縣縣雙高速。高鐵站服務范圍覆蓋所有的縣（市、區）。二級及以上公路覆蓋所有的鄉鎮節點。鐵路覆蓋所有的沿海重要口岸主要港區、重點物流企業及物流園區。沿黃兩岸一切縣（市、區）擁有一條及以上過黃高級級公路。農村公路覆蓋所有的天然村。
3. 結構公道。綜合立體路況網等級結構進一個步驟優化，普速干線鐵路復線率和電氣化率分別達到70%和100%，高速公路六車道及以上占比達到50%以上，內河三級及以上航道占比達到39%以上，4F級機場達到3個；運輸結構進一個步驟優化，各運輸方法的比較優勢獲得充足發揮。
4. 便捷順暢。省域路況節點連接加倍便捷順暢，基礎實現鄉鎮及以下行政中間30分鐘上高速，縣級行政中間45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設區市行政中間30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。省會、膠東、魯南經濟圈建成“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的一體化路況網。對外與京津冀、長三角、黃河道域地區及周邊省份之間的疾速通道布局加倍完美，高速（城際）鐵路、高速公路省際收支口分別達到15、39個，所有的省際相鄰縣均有高速公路連接。
5. 銜接高效。加速建設樞紐城市、樞紐港站，構建多層級、一體化的綜合路況樞紐體系，國際性綜合路況樞紐城市數量達到2個，全國性綜合路況樞紐城市數量達到4個。多式聯運換裝1小時完成率達到90%以上。
6. 綠色集約。綜合運輸通道資源應用的集約化、綜合化程度年夜幅進步。基礎實現路況基礎設施建設全過程、全周期綠色化。單位運輸周轉量能耗不斷下降，路況淨化防治達到全國先進程度。重要通道新增路況基礎設施多方法國土空間綜合應用率進步80%，路況基礎設施綠色化建設比例達到95%。
7. 智能先進。基礎實現綜合立體路況網基礎設施全要素全周期數字化包養網。基礎建成泛在先進的路況信息基礎設施，實現斗極時空信息服務、路況運輸感知全覆蓋。路況基礎設施數字化率達到90%。
8. 平安靠得住。路況基礎設施經久性和有用性顯著增強，設施平安隱患防治才能年夜幅晉陞。路況網絡韌性和應對各類嚴重風險才能顯著晉陞，主要物資運輸高效靠得住。重點區域多路徑連接比率達到95%以上，綜合立體路況網平安設施無缺率達到95%以上。
到本世紀中葉，周全建成現代化高質量綜合立體路況網，路況基礎設施總體程度達到全國領先、世界一流，設施更先進，保證更無力，服務更優質，國民更滿意，實現“人享其行、物優其流”，為山東省周全建成新時代社會主義現代化強省做好開路先鋒。
二、建設“一軸兩廊十通道”綜合立體路況網主骨架
（一）建成“四橫五縱沿黃達海”十通道。遵守《國家綜合立體路況網規劃綱要》“一軸兩廊”（京津冀—長三角主軸、京哈走廊、京躲走廊）和《黃河道域生態保護和高質包養量發展規劃綱要》“一字型”沿黃通道山東布局，在鞏固晉陞既有“四橫五縱包養網”包養妹綜合運輸通道基礎上，規劃建設全省“四橫五縱沿黃達海十通道”綜合立體路況網主骨架，作為各種運輸方法資源設置裝備擺設包養網效力最高、運輸強度最年夜的骨干網絡，構成連通省際、城際運輸的主動脈和支撐國土空間開發的主軸線。
1. 構成四條橫向綜合運輸通道。積極融進國家京躲走廊，強化全省東西部區域協調一體化發展，充足發揮沿海口岸陸海聯動感化，在基礎構成魯北、濟青、魯南三個橫向通道基礎上，加速完美魯中通道，晉陞沿海口岸輻射才能和西向鐵水聯運效能，積極融進“一帶一路”建設。
2. 構成五條縱向綜合運輸通道。積極融進國家京津冀—長三角主軸，積極對接京哈走廊，在基礎構成沿海、京滬二、京滬、京九四個縱向通道基礎上，加速完美濱臨通道，強化與京津冀、長三角、粵港澳區域連接。
3. 構成沿黃達海綜合運輸通道。積極融進黃河道域“一字型”年夜通道，加速構建對接日韓、覆蓋山東、輻射黃河道域的沿黃達海國際陸海聯運年夜通道，晉陞黃河道域路況網覆蓋范圍和樞紐節點銜接效能，充足發揮全省東部沿海對外開放區位優勢更何況，葉老師才25歲！，支撐和帶動黃河道域深度融進“一帶一路”。
4. 開展沿黃陸海年夜通道戰略研討，推動構成陸海統籌、內外聯動、東西互濟的對外開放新格式。
（二）暢通“5＋5＋5”國際綜合運輸通道。發揮沿海口岸、航空樞紐輻射才能，晉陞海鐵聯運、中歐班列國際運能，增強陸海空域的全方位國際連通度，構成“5＋5＋5”國際綜合運輸通道。積極融進新亞歐年夜陸橋、中蒙俄、中尼印、中國—中南半島、孟中印緬等5條陸路國際運輸通道；完美日韓、跨承平洋至美洲、經東南亞至年夜洋洲、經東南亞和南亞跨印度洋至歐洲和非洲、跨北冰洋的冰上絲綢之路等5條海上國際運輸通道；加密日韓、拓展歐american際平易近航直航航線，摸索開通至“一帶一路”沿線國家直達航線，打造日韓、東南亞、歐洲、美洲、年夜洋洲5條航空國際運輸通道。
三、構建“三網兩群一體系”綜合立體路況網
（一）打造便捷高效的軌道網。加快推進高速（城際）鐵路、普速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道路況規劃建設，加速構成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道路況“四網融會”的客運軌道包養網路況網絡，完美干支包養網相連、專線延長的貨運鐵路網絡，打造“軌道上的聲。山東半島城市群”。
1.高速（城際）鐵路。加速貫通高速（城際）鐵路主通道，規劃布局“八縱六橫”高速（城際）鐵路網，總里程約6500公里。積極共同國家有序推動渤海海峽跨海通道和高速磁懸浮試驗線路規劃建設。
2. 市域（郊）鐵路。充足應用高速（城際）鐵路和普速鐵路等供給市域（郊）列車服務，有序推動市域（郊）鐵路建設，支撐對既有普速鐵路進行適應性改革，圍繞都會圈建設，打造軌道上的1小時通勤圈。
3. 普速鐵路。晉陞重點區域、重點線路貨運才能，規劃建設資源富集區、貨物重要集散地、主要口岸和無水港、物流園區、年夜型工礦企業的鐵路專用線，強化干支高效銜接，暢通鐵路運輸“前后一公里”，規劃構成以“四縱四橫”為主骨架的普速鐵路網，總里程約6000公里。
4. 城市軌道路況。重點加速濟南、青島城市軌道路況建設，積包養網極推進具備條件的城市開展軌道路況規劃建設。
（二）完美四通八達的公路網。
1.高速公路包養意思。依照“加密、擴容、強連接”的原則，加速忙碌路段擴容改革，有序推進并行線、聯絡線建設，規劃建設以“十二縱八橫十一射”為主骨架的高速公路網，規劃線位約12000公里，研討線位約3000公里。
2. 通俗國省道。在國家布局26條通俗國道基礎上，規劃布局105條通俗省道，構成以5條省會放射線、52條縱線、29條橫線及若干條聯絡線組成的通俗省道網，通俗國省道總里程約20000公里。
3. 農村公路。深刻推進“四好農村路”建設，隨機應變推進通建制村雙車道公路建設和過窄農村公路拓寬改革，晉陞通建制村公路的質量和程度，打造“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板。
（三）構建通江達海的內河水運網。
1.內河航道。晉陞干線航道才能，擴年夜航道通達范圍，規劃構成以京杭運河、小清河、新萬福河為骨干，其他支線為補充的“一縱兩橫、三干多支”內河航道網總體布局，總里程約3100公里包養情婦。京杭運河與小清河連通等航道遠期瞻望為國家高級級航道。
2.內河口岸。進步內河口岸專業化、規模化程度，規劃構成以濟寧港為焦點，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他口岸為補充的內河口岸體系。
（四）建設現代化世界級沿海口岸群。推動環渤海世界級口岸群建設，加速打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港，進一個步驟凸起和強化青島港國際樞紐港的位置和感化，規劃構成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”沿海口岸布局，強化與天津、河北、江蘇等沿海省份口岸一起配合互動，配合打造現代化世界級沿海口岸群。
公道布局沿海口岸集裝箱、煤炭、原油、散糧、進口鐵礦石、郵輪、液化自然氣（LNG）、商品汽車、滾裝、鋁礬土等重要貨類運輸系統主要港址。
（五）打造效能完備的現代化機場群。
運輸機場。加速樞紐機場建設，完美非樞紐機場布局。支撐濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場、煙臺機場打造區域樞紐機場，積極培養臨沂機場打造區域樞紐機場，穩步推進支線機場建設，構成層次清楚、效能完美的“四樞十二支”運輸機場群，覆蓋一切設區市行政中間。適時啟動濟南、青島第二機場後期研討。
2. 通用機場。拓展多元的通用航空網，規劃布局100個以上通用機場，通用航空服務覆蓋一切縣級行政區、4A級及以上景區、農產品主產區和重要林區。
（六）建設多層級一體化綜合路況樞紐體系。加速樞紐城市、樞紐港站建設，構建多層級、一體化的綜合路況樞紐體系，打造東北亞甚至“一帶一路”的綜合路況樞紐。加速推進青島國際性綜合路況樞紐城市建設，盡力培養濟南國際性綜合路況樞紐城市，加速建設和培養煙臺、濰坊、臨沂、菏澤等全國性綜合路況樞紐城市，建設10個地區性綜合路況樞紐城市。強化分歧層次樞紐城市之間效能互補、設施互通、運行協同。同步推進濟南圈嶄露頭角。、青島、臨沂、日照、煙臺、濰坊等國家物流樞紐承載城市建設和濟南、青島西海岸新區、威海等國家骨干冷鏈物流基地建設。扎實做好國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈任務，加速濟南、臨沂國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市建設。
依照“站城一體、產城融會、開放共享”原則，做好樞紐發展空間預留、用地效能管控、開發時序協調，打造客運樞紐換乘便捷、貨運樞紐聯運高二線明星一躍成為一線明星，資源紛至沓來。效的綜合路況包養樞紐港站及集疏運體系。加速推進青島港國際性樞紐港站建設，積極推進7個全國性樞紐港站建設，打造一批地區性綜合路況樞紐港站。依托多層次綜合路況樞紐城市，以鐵路客貨運場站、公路客貨運場站、重要口岸、平易近航機場等為主體，建設一批綜合路況樞紐港站。
（七）協同優化郵政和管道網絡。
1. 郵政。優化郵政業網絡布局，構建海陸空鐵郵綜合寄遞物暢通道，打造層次了了、各具特點、效能互補、差異發展的寄遞物流樞紐體系，構成“雙通道、三區域、多節點”的郵政業空間發展總體布局。推動在鐵路、機場、城市軌道等路況場站建設郵政快遞專用處理場所、運輸通道、裝卸設施，加速鄉村郵政快遞網點、綜合服務站、汽車站等設施資源整合共享。以寄遞物流網絡建設，帶動周邊地區協同發展，將山東打形成為中國南方郵政業國際開放主要門戶、東北亞郵政業協同發展先行區、國際區域性郵政快遞物流中間。
2. 管道。統籌推進油氣管道和儲運設施建設，改革晉陞老舊管道，構成布局公道、平安高效的油氣運輸體系。加速輸氣干線、支線、聯絡線建設，規劃建設中俄東線山東段、山東自然氣環網、沿海LNG接受站輸管道等輸氣干線，構建“一網雙環”輸氣格式。
四、加強山東半島城市群路況網一體化建設
（一）推動各層級路況網一體化建設。加強山東半島城市群與其他地區路況一體化建設。積極融進國家路況運輸主通道規劃建設，強化與京津冀地區、長三角地區、長江經濟帶、粵港澳年夜灣區、雄安新區、黃河道域及相鄰省份的立體互聯。晉陞山東半島城市群經濟圈之間互聯互通程度。著力加速高速（城際）鐵路和高速公路建設，疾速連通三年夜經濟圈，推動經濟圈之間高效銜接。推進經濟圈路況網高質量優化升級。加強城際和市域（郊）鐵路、高速公路、通俗國省道等路況基礎設施一體化布局，構建“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的經濟圈一體化路況網，打造1小時通勤圈，支撐沿黃河、膠東半島、魯南三個城市片區聯動發展。推動城市內交際通有用銜接。推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道路況融會發展，實現設施互聯、票制互通、安檢互認、信息共享、付出兼容。加強城市途徑與干線公路有用銜接，加速推動高速公路與疾速路一體化建設，推進國省干線穿城路段改革。推進城鄉路況運輸一體化發展。加速推動鄉村路況基礎設施提檔升級，周全推進城鄉路況網絡有機銜接，實現城鄉路況基礎設施一體化規劃、建設、管護。
（二）構建沿黃河城市片區路況網主骨架。沿黃河城市片區包含省會經濟圈的濟南、淄博、東營、泰安、德州、聊城、濱州7市及魯南經濟圈的濟寧、菏澤2市。重點以濟南為中間，完美濟南—德州、濟南—濱州（包養網東營）、濟南—淄博、濟南—萊蕪、濟南—泰安、濟南—聊城6條放射狀通道和德州—濱州—淄博—濟南（萊蕪）—泰安—聊城—德州環形通道，加速構女大生包養俱樂部建“環米字形”綜合路況運輸主骨架。規劃以濟南為焦點的“一環十一射”高速鐵路、“兩環十六射”高速公路布局，濟南與周邊市實現“高鐵雙通道”，高速公路實現“縣縣連省會”，打造省會半小時路況圈。強化省會經濟圈與濟寧、菏澤地區路況連接，以濟南為引領，推動構成以沿黃高鐵、沿黃兩岸雙高速為骨架的沿黃達海綜合運輸通道，晉陞與京津冀、華夏城市群省際通道才能，支撐沿黃河城市片區高質量發展，打造黃河道域生態保護和高質量發展引領區、全國區域一體化發展現范區。
（三）構建膠東半島城市片區路況網主骨架。膠東半島城市片區包含膠東經濟圈的青島、煙臺、濰坊、威海、日照5市。重點以青島為中間，完美青島—日照、青島—濰坊、青島—煙臺、青島—威海4條放射狀通道和日照—濰坊—煙臺—威海半環形通道，加速構建“扇形”綜合路況運輸主骨架。規劃以青島為焦點的“一環七射”高速鐵路、“三環十射”高速公路布局，打造膠東1小時路況圈。以青島為引領，充足發揮對外開放橋頭堡感化，支撐膠東半島城市片區高質量發展，打造國際陸地創新發展窪地、高程度改造開放引領區、陸地生態文昭示范區。
（四）構建魯南城市片區路況網主骨架。魯南城市片區包含魯南經濟圈的臨沂、濟寧、棗莊、菏澤4市。重點強化臨沂—棗莊—濟寧—菏澤帶狀連接通道，加速構建“三字形”綜合路況運輸主骨架。規劃“七縱兩橫”高速鐵路、“三橫十四縱”高速公路、“一縱一橫”內河高級級航道布局，打造魯南1小時路況圈。加強魯南經濟圈各市與長三角城市群通道銜接，支撐魯南城市片區高質量發展，聚力打造全國鄉村振興先行區、全國轉型發展新窪地、淮河道域經濟隆起帶。
五、推進短期包養綜合路況統籌融會發展
（一）推進各包養網站種運輸方法統籌融會發展。
1. 強化路網一體銜接。推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道路況“四網融會”。強化城市周邊公路與城市途徑有用銜接，加速通俗干線公路、鐵路城區過境段、進口段升級改革。推進港區、園區、廠區、規模化農產品基地等集疏運設施建設。
2. 強化樞紐一體互聯。推進綜合路況樞紐統一規劃、統一設計、統一建設、協同治理，推動綜合客運樞紐各種運輸方法集中布局，實現空間共享、立體或同臺換乘。加速綜合貨運樞紐多式聯運換裝設施與集疏運體系建設，統籌轉運、港口、保稅、郵政快遞等效能，晉陞多式聯運效力與物流綜合服務程度。
3. 統籌通道集約化建設。集約節約應用通道線位、岸線、地盤、空域、水域等資源，推動通道內各種運輸方法資源設置裝備擺設和有機銜接，實現陸水空多種運輸方法彼此協同、深度融會。強化跨黃、跨海等主要通道資源統籌規劃和集約應用。推動鐵路、公路與綜合管廊、通訊、動力等線性基礎設施統籌和空間整合，進步通包養意思道資源應用效力。
（二）推進路況基礎設施網與運輸服務網、信息網、動力網融會發展。
1. 推進路況基礎設施網與運輸服務網融會發展。推進基礎設施、裝備、標準、信息與治理的有機銜接，打造跨運輸方法、跨區域包養價格ptt全部旅程電子化客運服務體系，晉陞多式聯運公共信息服務程度，加速貨運樞紐智能化升級。
2. 推進路況基礎設施網與信息網融會發展。加強路況基礎設施與信息基礎設施統籌布局、協同建設，慢慢在重點路段、樞紐等實現固移結合、寬窄結合、公專結合的網絡覆蓋，積極拓展斗極衛星定位系統在路況運輸方面的應用。
3. 推進路況基礎設施網與動力網融會發展。強化路況與動力基礎設施共建共享，加速充電樁、加氫站、加氣站等新動力、清潔動力配套設施在路況運輸場所的建設布局。促進路況基礎設施網與智能電網融會，適應新動力發展請求。
（三）推進路況與相關產業融會發展。
1. 推動路況與郵政快遞融會發展。做好路況運輸與郵政有機銜接，支撐在鐵路、機場、城市軌道等路況站場建設郵政快遞專用處理場所、運輸通道、裝卸設施。支撐發展航空寄遞，以濟南、青島樞紐機場為焦點，優化國際快遞航空網絡布局。在濰坊等城市建設高鐵快運基地，發展整列高鐵快運業務，鼓勵企業晉陞高鐵快遞運輸比例。推進鄉村郵政快遞網點、綜合服務站、汽車站等設施資源整合共享，支撐農村客運班車代運郵件快件。
2. 推動路況與游玩融會發展。深化路況運輸與游玩高效融會，充足發揮路況促進全域游玩發展的基礎性感化，加速長城、年夜運河、黃河三年夜國家文明公園（山東段）和沿黃渤海、沂蒙反動老區等游玩路況網主骨架規劃建設。打造青島、煙臺郵輪始發港及日照、威海停靠港。隨機應變推動游玩專列、自駕車房車營地建設。打造運游融會精品站點，推動在汽車站、機場、火車站、高速公路服務區等建設游玩集散中間。
3. 推動路況與物流融會發展。推動路況運輸與生產制造、暢通環節資源整合，支撐建設與產業布局、消費格式相適應的大批物資、集裝箱物流網絡，重點強化年夜容量、低本錢、高效力物流骨干通道建設。構建多元化融會發展的農村物流三級網絡體系，打造“一點多能、一網多用、深度融會”的綜合運輸服務站點，實現農村物流服務全覆蓋。鼓勵物流企業參與全球供應鏈重構與升級，依托綜合路況樞紐城市建設全球供應鏈服務中間。
六、推動綜合立體路況網高質量發展
（一）晉陞本質平安程度。
1. 晉陞平安保證才能。加速推進主要港口、重要產業及動力基地、天然災害多發地區多通道、多方法、多路徑建設，完美緊急路況分散、救濟和避難通道系統，晉陞路況網絡系統韌性和平安性。
2. 晉陞基礎設施平安程度。推包養情婦廣應用新資料新技術新工藝，增強設施經久性和靠得住性。加速危橋危隧、礙航橋梁、老舊碼頭、渡口、航道等改革力度，完美平安警示標志、設施，強化路況基礎設施預防性養護維護、平安評估，加強長期機能觀測，及時打消平安隱患。
3. 完美應急保證體系。構建疾速通達、銜接無力、效能適配、平安靠得住的綜合路況應急運輸網絡。完美應急協調機制和應急預案體系。加強主要通道在疫情防控、減災救災、淨化應急處置等方面的配套設施建設，建設多層級的綜合運輸應急裝備物資和運力儲備體系。加強水上平安監管、帆海保證和救助打撈，完美沿海和內河溢油應急設施。
（二）推進聰明化升級。
1. 晉陞聰明化建造程度。加速晉陞路況運輸科技創新包養網推薦才能，依托數字孿生、建筑信息模子（BIM）、智能建造等技術，推動聰明公路、聰明口岸、聰明航道、聰明機場、聰明樞紐建設，推進綜合路況基礎設施全要素、全周期數字化和網聯化。加強傳統基礎設施智能化改包養網革，完美路況網監控設備及配套網絡，推進船岸協同、自動化碼頭和堆場發展。
2. 加速智能技術應用。推動衛星通訊技術、新一代通訊技術、高分遙感衛星技術、人工智能等行業應用，打造行業斗極高精度定位服務網絡，構建高精度路況地輿信息平臺，全方位布局路況感知系統。鼓勵物流園區、口岸、機場、貨運場站廣泛應用物聯網、自動化等技術，推進智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）、智能化通用航空器應用。
3. 推進聰明出行服務。推進既有設施數字化改革升級和綜合路況運輸信息平臺整合優化，晉陞基礎設施的感知、剖析、治理和服務才能。培養“出行即服務（MaaS）”新形式，打造全部旅程電子化服務，推動實現“一次購票、一次付出、一證（碼）通行”。
（三）加速綠色低碳轉型。
1. 強化節能降碳和淨化防治。加強可再生動力、新動力、清潔動力裝備設施更換新的資料應用，促進路況動力動力系統清潔化、低碳化、高效化發展。規劃建設方便高效、適度超前的充換電和加氫站網絡，推進路況樞紐、停車場、公路服務區等充電設施建設，鼓勵公路沿線公道布局風光發電儲電設施。加速推動船舶受電設施改革，推進機場設施“油改電”建設，完美干散貨碼頭堆場防風抑塵設施。開展港區船舶水淨化物及沉積物接受處理設施建設，實現與城市公共轉運處置設施有用銜接。
2. 加強生態保護和資源集約應用。推進路況基礎設施與生態空間協調布局，強化生態選線選址和生態保護設計，公道避讓生態環境敏感區、生態保護紅線，最年夜限制保護永遠基礎農田和主要生態效能區，依法依規開展相關環境影響評價任務。項目實施過程中嚴格落實“三線一單”生態環境分區管控相關請求，切實進行“三線一單”相符性、協調性剖析，確保合適相關法令、法規及有關政策請求。統籌集約應用綜合運輸通道線位、橋位、地盤、岸線等資源，打造復合型基礎設施走廊。加強老舊設施更換新的資料應用，推廣施工資料、廢舊建材再生應用和綜合應用。
3. 優化調整運輸結構。完美多式聯運體系，推進大批貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。加強內河航道、碼頭等基礎設施建設，加速構建現代化內河航運體系。推進多式聯運型物流園區、鐵路專用線建設，支撐青島港擴年夜氫能應用、日照港建設大批干散貨聰明綠色包養網評價示范口岸，構建以電氣包養網化鐵路、節能環保船舶為主的中長途綠色貨運系統。吸引中短距離城際出行更多轉向公共客運，穩步進步鐵路客運比重。構建以城市軌道路況為骨干、常規公交為主體的城市公共路況體系。
（四）晉陞行業管理效能。
1. 深化綜合路況運輸體制機制改造。推進綜合路況運輸治理體制、運行機制、支撐保證一體化，優化完美機構的CP（人物配對）則主導了粉絲的討論。職能。整合路況運輸資源，鼓勵路況運輸骨干企業做年夜做強，打造路況投融資和建設運營年夜平臺。
2. 健全完美法治型、服務型治理體系。進一個步驟優化營商環境，打造市場開放、靈活高效的多元化路況運輸建設運營體系。構建以“雙隨機、一公開”監管和“互聯網＋監管”為基礎手腕、以重點監管為補充、以信息化監管為支撐、以信譽監管為基礎的新型監管體系。
3. 打造“山東路況標準”brand。圍繞綜合運輸樞紐、新基建、聰明高速、聰明口岸、碳達峰、平安應急等重點領域，完美綜合路況領域處所標準體系，積極爭取上升為行業或國家標準。樹立標準數據庫，加強標準開放共享，周全晉陞標準公共服務才能。
七、環境影響評價
（一）環境影響剖析。本規劃綱要堅持綠色發展理念，集約節約應用資源，充足考慮路況基礎設施建設對環境的影響，盡量防止穿越生態紅線環境敏感區，地盤資源承載力具有較強韌性，淨化排放可以把持在達標程度范圍內，與相關規劃總體協調，路網規模和布局總體公道，合適國家動力結構調整以及節能降耗請求。
限于鐵路、公路等線性工程的特點，以及全省環境敏感區數量較多、分布較廣的客觀實際，受地形、地質和包養app路網效能目標等原因制約，部門路段難以防止觸及環境敏感區，能夠對部分地區天然生態環境產生影響。為最年夜限制減少對環境的影響和破壞，在專項規劃編制中，嚴格執行規劃和建設項目環境影響評價軌制，并將有關環評結論作為后續規劃實施的依據，采取有用辦法減緩對年夜氣環境、水環境、泥土影響，規劃實施產生的晦氣環境影響總體可控。
（#先婚後愛，溫暖又殘酷的小甜文二）預防和減輕不良環境影響的辦法。規劃實施過程中，嚴格遵守各項環境生態保護請求，包養網車馬費預防和減輕路況基礎設施建設、治理、養護、營運等活動產生的不良環境影響。
1. 遵照環境保護政策法規。嚴格執行《中華國民共和國環境保護法》《中華國民共和國環境影響評價法》《中華國民共和國水淨化防治法》《規劃環境影響評價條例》《中華國民共和國天然保護區條例》《建設項目環境保護治理條例》等法令法規和標準規范。
2. 強化環境保護軌制。規劃實施中，嚴格執行“三線一單”軌制和環境影響評價軌制，嚴格落實生態保護和水土堅持辦法，加強多計劃比選研討，公道避讓永遠基礎農田、天然保護地、林地、濕地等具有主要生態效能的國土空間。
3. 做好淨化物排放把持。積極采用綜合辦法，對路況建設及運營產生的淨化進行有用防治，改良沿線聲環境和振動環境質量，嚴格把持氣體和固體淨化物排放。
4. 完美監管保證體系。各職能部門應提早參與，為項目選址選線等後期任務供給政策咨詢和實施保證，樹立完美綠色路況發展戰略規劃體系、標準規范體系、監督治理體系和組織保證體系，晉陞服務與治理才能。
5. 重視環境風險防范。完美環境風險變亂預防和應急處置機制，構建加倍平安、環保的綜合路況網。
八、保證辦法
（一）堅持黨的領導。堅持黨的周全領導，始終把黨的領導貫穿到加速綜合立體路況網建設全過程，充足發揮各級黨組織在推進綜合立體路況網建設發展中的感化，周全調動各級干部的積極性、主動性和創造性，為實現本規劃綱要目標任務供給最基礎保證。
（二）強化組織協調。樹立健全規劃綱要實施甜心花園協調推進機制，發揮綜合路況運輸任務領導小組及重點工程、鐵路、平易近航建設任務專項小組等各議事協調機構感化，強化部門協同和高低聯動，推動各類路況基礎設施統籌規劃、協同建設。加強與周邊省、市對接協同。加強與國家有關部委和國家鐵路集團等央企的協調，積極爭取國家相關政策支撐。
（三）強化要素保證。深化路況投融資體制改造，堅持要素市場化設置裝備擺設，積極采用多元化市場融資方法拓寬融資渠道，盤活存量資產資源，進一個步驟完美當局與社會資本一起配合（PPP）形式，引導社會資本積極參與路況基礎設施建設。嚴格落實路況運輸領域事權劃分和收入責任，科學公道設定普惠性基礎設施當局投進規模，加強資金監管，防范化解債務風險，強化各級各類規劃在項目建設資金與效益均衡和建設時序設定等方包養網面的統籌銜接。優化路況設計理念，做好項目用地節地評價，公道把持建設項目用地（用海）規模，進步路況用地復合水平。優化嚴重基礎設施項目劃撥供地法式，強化建設用地供給，加強耕地占補均衡保證。
（四）強化實施治理。本規劃綱要作為基礎設施布局規劃，需通過五年規劃等發展規劃或行動計劃等落實建設任務、牽頭單位、參與單位。實施過程中，要加強與國平易近經濟和社會發展、國土空間、區域發展、流域發展等相關規劃銜接，與城鄉建設發展相統籌。路況運輸部門要會同有關部門加強本規劃綱要實施動態監測與評估，強化實施進展與統計監測任務，按期開展規劃評估，適時進行調整或修訂。
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